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Sep 03, 2023

Dall'Archivio, 1843: Proposta per una 'carrozza aerea'

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Pubblicato per la prima volta sul Sydney Morning Herald l'8 giugno 1843

CARRELLO AEREO.

Agli editori del Sydney Morning Herald.

Signori, molti anni fa avevo progettato una carrozza aerea, ma a causa delle circostanze non sono riuscito a portare avanti la mia invenzione.

Illustrazione della carrozza aerea a vapore, brevettata in Inghilterra nel 1842 da William Samuel Henson e John Stringfellow.Credit: File

È semplicemente combinando il principio dell'aquilone con quello del ventilatore a vite di Archimede che l'intero scopo può essere raggiunto e sebbene sia impossibile per me senza l'esperimento e la costruzione di un modello funzionante, prevedere il successo, tuttavia Sono sempre stato molto ottimista riguardo al risultato e da alcuni mesi ho cercato di costruire un modello funzionante, aspettando con ansia il momento in cui avrei potuto avere i mezzi per realizzare il mio piano.

Ho menzionato l'idea a diverse persone in Inghilterra e qui, e, anche se ho incontrato solo ridicolo, penso ancora che sia possibile che la mia invenzione possa essere stata piratata e anche se dovrei essere l'ultima persona a sminuire il merito di un co-inventore in buona fede, tuttavia sento che è dovuto a me stesso fare tali indagini in modo da accertarmi di non essere stato trattato ingiustamente. A questo scopo ho allegato al mio amico Dr. Bland un elenco di persone alle quali ricordo di aver menzionato l'invenzione.

Io sono, signori, il vostro obbediente servitore, FRANCIS FORBES. Skellatar, Muswellbrook, 3 giugno 1893.

Trasporto aereo(Estratto)

Ai redattori del Sydney Morning HeraldGentlemen - Sono stato molto divertito da una lettera apparsa sul vostro giornale di questa mattina, firmata Francis Forbes, in cui si afferma la pretesa dello scrittore nell'invenzione di cui sopra e si lamenta che potrebbe essere stato trattato ingiustamente...

Ora, anche se non si può negare che il ventilatore di Archimede possa, in circostanze molto favorevoli, essere usato come potenza ascendente, sarà evidente, a chiunque consideri la questione, che il peso di qualsiasi congegno meccanico capace di di far funzionare una ventola di Archimede di dimensioni sufficienti controbilanciarebbe considerevolmente la potenza ascendente della vite stessa, rendendola quindi del tutto inutilizzabile, senza prendere affatto in considerazione il peso della carrozza stessa, dei passeggeri ecc.

Il principio dell'aquilone come forza locomotiva continua è quasi troppo ridicolo per aver bisogno di commenti...

Sono, Signori, il vostro obbediente servitore A.B. Sydney, 9 giugno.

CARROZZE AEREE.Ai redattori del Sydney Morning Herald. (27 giugno) SIGNORI - Dopo aver esposto i miei principi, non mi prenderò la briga di esprimere il mio più assoluto disprezzo per i profanum vulgus, che in questo momento stanno aspettando o di iniziare o applaudire l'invenzione proposta, a seconda che possa fallire o riuscire, senza avere la minima idea dei principi su cui si può sperare il successo.

Dirò comunque al tuo corrispondente AB che ho provato il seguente esperimento: un aquilone che tira una corda con una forza di 10 libbre, quella corda formava un angolo con l'orizzonte di 45 gradi, e a causa della curva che fece la corda, il la tangente alla corda quando incontrava l'aquilone non poteva formare meno di un angolo di 65 gradi con l'orizzonte.

Ora, se il tuo corrispondente AB conosce sufficientemente i principi della meccanica, vedrà che risolvendo questa forza può essere posta da una forza orizzontale di 4 libbre. 3 once e una forza perpendicolare di 9 libbre; cioè, una forza di 4 libbre. 3 once , agendo orizzontalmente, sosterrà un peso di 9 libbre; questa forza orizzontale mi proponevo di effettuarla per mezzo di una vite di Archimede, di palette o di ventilatori.

Poiché però, leggendo l'ultima lettera di Aeronaut, sono propenso a pensare che uno sfiato diretto di vapore all'estremità dell'asse o degli assi delle alette migliorerebbe lo scopo. Vostro, ecc., FRANCIS FORBES. Skellatar, Muswellbrook, 13 giugno .